L'estandard de classificacion mai basica es basada sul nombre de ròdas de transmission, divisant los veïculs en doas categorias principalas: doas-traccion e quatre-traccion.
Traccion a doas-ròdas
Doas-traccions de ròdas pòdon èsser mai subdivididas en foncion de la posicion del motor e de la posicion de las ròdas de transmission, inclusent lo motor davancièr-traccion arrièra (FR), lo motor davancièr-traccion de ròdas davant-(FF), lo motor arrièr--}, e la traccion de ròdas arrièra-{d}} ({}}(}) motor traccion arrièra-traccion (MR). Lo motor davancièr-la traccion arrièra-es mai sovent utilizada dins de veïculs e de berlinas de doas-traccions fòra rota.
Lo motor davancièr-traccion arrièra-traccion de ròda (FR) es un sistèma de traccion relativament tradicional. Las ròdas davancièras son responsablas de la direccion, del temps que las ròdas de darrièr s'ocupan de tota la conducha. Dins aquel sistèma, tota la poténcia del motor es transmesa a l'essieu arrièr, menant las ròdas arrièras per propulsar la veitura endavant. En d'autres mots, las ròdas arrièras "empontan" las ròdas davancièras, en avançant lo veïcul.
Comparat a d'autres sistèmas de traccion a doas-ròdas, lo motor davant-traccion arrièra-a d'avantatges significatius. Al començar, accelerar o escalar sus una bona superfícia de rota, la pression de traccion sus las ròdas de transmission aumenta, çò que resulta en una traccion significativament melhora que la traccion davancièra-. Mentretant, los veïculs amb un motor davancièr-, una configuracion de traccion de ròda arrièra-ofrisson tanben una estabilitat de manipulacion e una suavitat de conducha excelentas, e son benefics per prolongar la vida dels pneus. De mai, lo motor davant-, la traccion arrièra- apròcha lo motor, l'embragatge e la transmission de la cabina del conductor, simplificant la disposicion dels mecanismes de contraròtle e l'estructura del sistèma de direccion, facilitant aital lo mantenement e la reparacion del veïcul.
Traccion a quatre-ròdas
Pasmens, se vòstra motivacion per crompar un veïcul tot terren es de conquistar de vertadièrs desèrts e de bòsques, alara esitatz pas a despensar l'argent suplementari e optar per un sistèma de traccion a quatre ròdas. Aquò es perque quitament sus de bonas rotas, los veïculs a doas ròdas- pòdon glissar sus la nèu o sus de superfícias glissantas, e son mai susceptibles a la coa de peis pendent l'acceleracion. La traccion a quatre-ròdas empacha aquestes problèmas. Al meteis temps, los sistèmas de traccion de quatre-ròdas an una eficiéncia d'utilizacion de la poténcia del motor superiora comparada a la traccion de doas-ròdas, en atenhent una melhora traccion dels pneus e una fòrça de direccion. En tèrmes de seguretat, provesís tanben una melhora estabilitat de conducha.
La traccion a quatre-ròdas significa que las ròdas davancièras e darrièras d'una veitura son alimentadas, e la sortida de torque del motor pòt èsser distribuida a totas las ròdas dins de proporcions diferentas segon las condicions de rota diferentas per melhorar la capacitat de conducha del veïcul. Es generalament indicat per 4x4 o 4WD. Se vesètz aquelas marcas sus una veitura, aquò significa que lo veïcul a una capacitat de traccion a quatre ròdas. Dins lo passat, la traccion a quatre-ròdas èra exclusiva als veïculs fòra rota, e aquela foncionalitat venguèt pauc a pauc disponibla dins qualques berlines de gamma nauta e veituras esportivas de luxe.
